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Il motore della settimana è presentato da

Quando abbiamo deciso di fare un viaggio nella zona di Charlotte/Mooresville, Carolina del Nord all'inizio di quest'estate, uno dei primi negozi di motori che ho voluto visitare è stato Prestige Motorsports a Concord. Il presidente del negozio, Doug Aitken, e il suo team, hanno collaborato con noi in passato su alcune funzionalità per la rivista e il sito web, nonché su un Takeover su Instagram che mostrava il negozio di motori. Tuttavia, fino ad ora non avevamo avuto l'opportunità di vedere di persona la Prestige Motorsports.

Doug e il suo staff sono impegnati nella costruzione e nella lavorazione di tutti i tipi di diversi pacchetti di motori domestici per varie applicazioni, nonché nello sviluppo di componenti, come una nuova testata Brodix Head Hunter. Prestige va oltre il semplice lavoro sul motore, facendo praticamente tutto ciò che è necessario nella costruzione di un'auto completa.

Mentre eravamo lì per una visita, il team Prestige aveva appena finito di lavorare sulla Shelby Mustang di un cliente con un motore Ford da 427 pollici cubi, quindi naturalmente avevamo bisogno di tutti i dettagli. A quanto pare, questa Shelby Mustang del 1968 è entrata e uscita dalla Prestige Motorsports alcune volte nel corso degli anni e con proprietari diversi.

"In origine, c'era un negozio chiamato Lucky's Paint and Body, e questa è stata la prima macchina che ha costruito dall'inizio alla fine", ci ha detto Aitken. “Avevamo un contratto per il motore, quindi era ancora il Ford da 600 CV e 427 cilindri, ma all'epoca era a carburatore. Credo che avesse un sistema di pulegge e una punta un po' più lunga sulla pompa dell'acqua, quindi il montaggio è diventato un problema quando l'auto è passata di mano. Lucky's Paint and Body ha realizzato l'intera costruzione e penso che sia andato a Barrett-Jackson e sia stato venduto per una discreta somma di denaro.

“Non sono sicuro di chi fosse esattamente il proprietario allora, ma abbiamo apportato alcuni miglioramenti. Ricordo di aver effettuato un aggiornamento del sistema di alimentazione di questa vettura, ma era ancora a carburatore. Poi, è passata di mano all'attuale proprietario, ed è arrivata di nuovo e gli abbiamo installato un impianto a induzione Borla, abbiamo realizzato il front-end Billet Specialties, aggiornato il radiatore e inserito ventole senza spazzole.

Anche se il motore Ford da 427 cilindri è stato montato sulla Mustang per un po', è un motore per cui Prestige è diventata famosa.

"Questa combinazione 427 è una combinazione di punta per noi", afferma Aitken. “Facciamo qualsiasi cosa, da 500-600 cavalli e oltre. Questo particolare pacchetto è da 600 CV, quindi supporta una camma a rulli solidi più aggressiva per chi lo desidera. Iniziamo una costruzione come questa con un blocco Dart o World Products aftermarket o un blocco di alluminio. Usiamo tutti i 4340 interni. Questo motore ha teste AFR CNC, ma potrebbe anche avere la nostra testa Brodix di nuova concezione. Oltre ovviamente all'induzione Borla. Facciamo un sacco di queste cose.

“Le testate dei cilindri AFR vengono controllate per verificare il funzionamento delle valvole e la velocità delle molle per assicurarsi che tutto sia a posto. Quelle teste sono dotate di molle PAC e in genere utilizziamo i nostri bilancieri a rulli di Scorpion Racing. Tuttavia, i clienti possono passare a un bilanciere se lo desiderano.

“Per quanto riguarda il gruppo rotante, qualsiasi cosa fino a circa 800 cavalli viene dotata di una manovella forgiata Eagle o Scat 4340, le bielle con trave ad H ei pistoni dipendono solo dalla disponibilità. Utilizziamo molti pistoni DSS, SRP e JE. Tuttavia, se il tuo gusto è di un'altra marca come Diamond, lo useremo. Siamo piuttosto versatili in questo senso.

Dopo che Doug ci ha dato un’occhiata alla Mustang e al suo propulsore Ford 427, il preparatore dell’officina Justin è uscito per offrirci un passaggio in macchina. Sappiamo che 600 cavalli sono abbastanza modesti rispetto ad alcuni dei cavalli disponibili oggi, ma questa Mustang potrebbe volare! Justin ha spiegato alcune cose che cerca durante la messa a punto di un'auto come questa.

"I ragazzi che lavorano nella sala prova motori rendono il mio lavoro davvero semplice", afferma Justin. “Hanno messo a punto una buona base di partenza e una volta che abbiamo messo il motore in macchina, mi piace sempre iniziare con i controlli di base. Dobbiamo avere la pressione del carburante nel punto giusto, una buona linea del vuoto al regolatore, una buona fasatura, ecc. Ci piace controllare la fasatura statica su di esso. Una volta che tutto è lì, diamo una bella accensione e proviamo davvero a comporre una buona melodia per l'avvio a freddo per assicurarci che si accenda bene. Da lì, è solo una semplice regolazione del minimo. A quel punto, siamo pronti per andare giù per la strada e regolare semplicemente una buona guidabilità e assicurarci che la cosa acceleri davvero bene e prosegua con l'accelerazione.