Resistere al disastro

Leslie David offre una guida ai nastri trasportatori resistenti agli strappi

I nastri trasportatori sono componenti critici e sorprendentemente complessi, la cui affidabilità ed efficienza hanno un impatto diretto sui profitti, soprattutto quando un oggetto estraneo o una roccia tagliente rimangono intrappolati. Anche i nastri multistrato e a corda d'acciaio più robusti e pesanti possono essere forati e squarciati longitudinalmente per tutta la loro lunghezza in pochi minuti. I danni da strappo, strappo e impatto rappresentano un problema molto costoso per gli operatori minerari, ma esistono diversi approcci che possono adottare per ridurre al minimo i rischi.

Gli oggetti intrappolati che strappano il nastro longitudinalmente sono il peggior incubo di ogni operatore di trasportatori. L'intero evento può finire prima che qualcuno abbia la possibilità di fermare il trasportatore. Anche se una cinghia sostitutiva è in attesa, le conseguenze finanziarie sono sempre davvero pessime, non ultimi i costi della mancata produzione. Nonostante la gravità del rischio, le opinioni sembrano divergere riguardo al modo migliore per affrontare il problema.

L'idea sbagliata più comune è che montare nastri con coperture esterne più spesse e/o un numero maggiore di tele possa essere d'aiuto. La dura realtà è che, a meno che la carcassa interna non sia progettata per resistere a strappi e lacerazioni, l'utilizzo di una quantità maggiore dello stesso materiale non fornirà la soluzione e molto probabilmente creerà altri grattacapi perché le cinghie troppo spesse per il design dell'applicazione possono causare problemi di depressione. , difficoltà di guida e manovrabilità. Lo stesso vale per l'aumento della resistenza alla trazione.

Un'altra linea d'azione di fronte a problemi di danni ripetuti è quella di optare per cinture "sacrificali" di bassa qualità, che vengono quasi invariabilmente importate dall'Asia. La sensazione sembra essere che non valga la pena pagare fior di quattrini per una cintura che, prima o poi, verrà strappata da un capo all'altro. Questo atteggiamento non ha alcun senso economico.

Le cinture economiche hanno un prezzo basso per un'ottima ragione, ovvero che sono state realizzate utilizzando materie prime di scarsa qualità e non regolamentate. Ha poco o nulla a che fare con la riduzione del costo del lavoro in Asia. Le cinture di bassa qualità sono il risultato della mentalità "impilale e vendile a buon mercato", quindi non hanno la durata necessaria e si danneggiano molto facilmente. Se si aggiunge il costo delle continue riparazioni dei pezzetti, delle riparazioni delle giunzioni, il costo di una cinghia di ricambio dopo l'altra insieme al costo invisibile "non fatturato" della produzione persa mentre si verificano tutte quelle interruzioni non pianificate, il costo reale è di diversi volte superiore al prezzo pagato per la cinghia originale. Come dice il vecchio proverbio, il prezzo è ciò che paghi, ma il costo è ciò che spendi.

Un'altra risposta potrebbe sembrare quella di sostituire il nastro multistrato con un nastro in corda d'acciaio, ma anche questa è estremamente improbabile che sia la risposta giusta. Trasportatori che utilizzanocinghie in corda d'acciaio devono essere progettati diversamente da quelli che utilizzano nastri multitela. A causa della loro innata resistenza alla trazione e del basso allungamento (allungamento), i nastri a corda d'acciaio sono generalmente adatti solo al trasporto su lunghe distanze. In ogni caso, il loro grande punto debole è che, sebbene le corde di acciaio siano molto resistenti, forniscono poca o nessuna protezione contro gli strappi. I corpi estranei intrappolati che penetrano attraverso le coperture in gomma corrono paralleli alle corde, lacerando longitudinalmente la cinghia. L'unico modo pratico per creare resistenza allo strappo in una cinghia a cordicella d'acciaio è l'uso di interruttori.

L'uso di tele protettive può essere una soluzione perché possono fornire un livello notevolmente maggiore di resistenza contro lo strappo longitudinale, soprattutto nel caso di cinture a corda d'acciaio. La tela dell'interruttore svolge due funzioni: in primo luogo, può aiutare a prevenire la penetrazione di un oggetto estraneo nel nastro. In secondo luogo, agisce come una barriera se un oggetto penetra tra le corde d'acciaio o attraverso le tele di tessuto interne e inizia a strapparsi lungo la lunghezza della cintura. Tuttavia, prima che gli operatori intraprendano questa strada, è importante tenere presente che le tele di rottura devono essere incorporate nelle coperture in gomma dei nastri a cordicella d'acciaio durante il processo di produzione, quindi ogni nastro deve essere realizzato su misura. Ciò significa un prezzo al metro molto più alto e, invariabilmente, tempi di consegna molto più lunghi.